水泥混凝土路面的结构性破坏或功能性缺陷,严重影响了公路使用质量。使得养护工作越来越重,养护费用逐年增加,大量水泥混凝土路面都面临着翻修改建的任务。研究水泥混凝土路面的修复方法及规程具有重要的工程实用价值。本文采用理论分析与工程实践相结合的方法对这一课题进行了较为系统的研究。大粒径沥青混合料具有良好的抵抗反射裂缝和抗车辙能力,可有效解决以上问题。本文紧密联系工程实际,以远大路旧水泥混凝土路面改造工程为研究对象,根据工程条件和可能,针对沥青混凝土加铺层改造旧水泥混凝土路面的难点首先对旧水泥混凝土路面使用状况进行评定,根据评定结果,对不同标准的路面制定相应的修复方案。并对水泥混凝土路面沥青加铺层反射裂缝形成机理进行了理论分析,采用有限元方法,利用ANSYS和Origin科技软件对水泥混凝土路面上沥青加铺层应力和位移进行了计算,通过试验验证了理论分析与计算的正确性,验证了利用拉普拉斯变换方法来计算弹性地基梁,得到的有限长弹性地基梁的弯曲变形、剪力和弯矩的统一表达式;针对反射裂缝形成机理,提出沥青加铺层反射裂缝的防治措施。在借鉴国内外LSM研究成果的基础上,进行大粒径沥青混合料的路用性能研究。车辙试验结果表明LSM抗车辙能力远大于普通沥青混合料抗车辙能力,LSM集料级配对车辙起决定性作用,形成骨架嵌挤结构是LSM具有良好的高温稳定性的关键。同时,采用浸水大马歇尔试验和冻融劈裂试验方法来评价分析大粒径沥青混合料的水稳定性,结果表明大粒径沥青混合料具有较好的抗水损害能力。希望本文的研究成果能在解决沥青路面高温车辙破坏和耐久性不足方面得到广泛应用。