旅游产业发展的动力演变及布局模式研究

来源 :辽宁师范大学 | 被引量 : 0次 | 上传用户:caery
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社会的进步和个人消费观念的转变,旅游愈来愈成为人们追求精神生活的方式。日益增长的旅游需求催生并推动着旅游产业的产生与发展壮大。针对旅游产业发展动力的演变和空间布局模式的探讨成为指导旅游产业发展规划的研究基础。鉴于此,本文以大连市金石滩国家旅游度假区为例,运用旅游地生命周期理论,定性分析了度假区自开发建设起其旅游产业发展的动力演变,采用数理统计与GIS空间分析技术相结合的方法定量分析了度假区旅游产业的空间布局模式,阐述了其布局存在的问题,并尝试寻找布局优化的方法与建议。主要内容和结果如下:研究依托旅游地生命周期理论,度假区旅游产业发展动力的演变基于度假区旅游生命周期阶段的演变,选择度假区建设发展具有重要意义的时间与事件节点,作为其生命周期阶段演变的划分节点。将度假区旅游产业发展动力的演变划分四个阶段,即探查阶段(1984-1992年)、参与阶段(1992-2010年)、发展阶段(2010-2017年)、巩固阶段(2017年-)。结合度假区历史文献资料和实地调研结果得出:探查阶段,旅游产业发展动力是自身旅游资源的驱动;参与阶段,旅游产业发展动力是政府政策的驱动;发展阶段,旅游产业发展动力是技术和市场的驱动;巩固阶段,驱动旅游产业发展的动力是人才与创新。从度假区旅游产业发展动力的演变是以旅游资源为基础,以政府政策为支撑,以旅游市场需求为导向,以人才、创新、技术为核心的综合演变过程。从度假区旅游服务设施、旅游资源、旅游交通、旅游客源等四个旅游产业要素方面,运用数理统计和GIS空间分析相结合的方法,定量分析了度假区发展阶段(2010-2017年)旅游产业的空间布局模式。通过测算,旅游服务设施的空间基尼系数Gini=0.3453,旅游服务设施空间布局呈集中分布;旅游资源的最邻近指数R=1.203,呈分散分布状态,但在中西部区域具有显著的空间集聚性;旅游交通连接度?=0.32,?=1.54,?=0.56,交通网络连接度属于中低等水平,而24个旅游节点的平均通达指数是5.22,旅游交通呈显著的不均衡发展状态;国内旅游客源和省内旅游客源数量呈现由旅游地向各个客源地距离衰减的规律。综上,度假区旅游产业的布局模式是“点-轴”模式。其中,以金石滩轻轨站为中心的旅游产业辐射区、以大连城山头海滨地貌国家级自然保护区为核心的东部旅游区成为度假区旅游产业发展的两个重要增长“点”,但两个增长“点”具有显著的发展不同步性,以度假区道路网络为连接的交通线组成了旅游产业的“轴线”。本文探讨了度假区旅游产业发展的动力演变及现状布局模式,充实了旅游产业发展动力演变及布局理论研究,从地理学理论方法和分析视角出发,利用GIS技术的空间分析方法定量分析了旅游产业布局现状,并提出具有可行性的优化建议,为区域旅游产业发展提供有价值可参考的实证研究。
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