随着我国各大城市轨道交通的迅猛发展,其在城市居民日常出行选择的交通方式中所占的比例将越来越大,使城市道路拥挤状况得到极大缓解。轨道交通在运行过程中将会与沿线现有常规公交产生竞争,但是常规公交和轨道交通都因为两者的不同特点无法单独满足不同乘客的出行需求,尤其是当城市轨道交通单独存在时,无法形成足够范围的服务辐射网,这样会降低吸引出行者的能力。由于人们观念上通常认为,共线的二者必然存在竞争性,所以人们会觉得在这种情况下应该加强轨道交通与常规公交的接驳关系。本文首先分析城市轨道交通和常规公交特征和功能定位,通过对轨道交通与现有常规公交位置形式的分析并结合线路网优化原则和目标对现有常规公交线路提出具体的优化方法。以往对于公交线路的调整,主要是删除平行线,保留垂直线。而这种情况往往会造成居民出行的不便,所以交通规划部门考虑地铁开通后,采取“观望实验”法,保留一段时间共线公交,待确定共线线路客流量变化,再决定线路的去留。但是这种想法缺乏科学论证,容易导致交通设施资源的反复浪费,造成居民出行结构的重大影响。因此,需要提出科学合理方法,规划原有公交线路,使之与地铁能够互利共存。由于本文所要研究的轨道交通尚未开通,所以采用个人出行SP调查法收集数据,首先要着重分析轨道交通与常规公交共线区域内的影响因素;并且利用BP神经网络模型预测轨道交通开始运行后,居民出行选择方式结果。这样可以科学、合理地分析公共交通客流从原有公交转移到轨道交通的客流量以及二者的交通分担率。最后通过服务水平评判出二者的互补关系,并以此作出正确的规划和决策。将该方法运用到大连地铁1号线和202路的案例中,预测地铁1号线新线开通之后,与202路车的客流分担率,收集202路车在地铁开通前后运营资料,与计算结果进行对比,验证方法的可行性。