改革开放以来,我国城市经济迅速发展,资源、环境矛盾日益突出;与此同时,我国仍处在快速城市化的进程中,城市作为我国经济、社会活动的中心,能源消费量占全国总量的60%之多。这些因素都使得我国的城市能源及环境问题日益严峻,城市“低碳化”的要求刻不容缓。有研究表明,城市交通与用地的整合同城市碳排放存在明显的约束关系,且这种约束关系一旦确立,便很难逆转。不同的城市交通发展模式亦会导致迥异的城市机动车碳排放远景。同时,城市的交通发展需要一定特征的土地使用来支撑,例如北美的“小汽车导向”交通模式对应低密度,功能单一的用地特征;日本和西欧的“公交导向”交通模式则需要高密度、功能混合的用地开发模式来保障。本文以中、微观层面(街区)的交通与用地整合策略为研究对象,在系统总结国、内外低碳城市的理论及规划探索经验的基础上,提出以降低城市交通能耗为目标的街区交通发展与用地开发模式,并为二者的整合提出规划实施策略,以有效建设布局合理、环境舒适、节能高效的城市街区,努力实现“资源节约型、环境友好型”的“两型社会”建设目标。本论文首先从低碳城市理论产生的背景出发,简要介绍了当前我国快速城市化、机动化的发展现状,以及与之相伴随的城市交通能耗、碳排放迅猛增长的严峻现实;然后系统地介绍了国内、外“低碳城市”相关规划研究进展;紧接着论述了城市用地与交通整合关系对机动车碳排放约束机制;并在此基础上,从基于低碳远景城市街区的用地布局策略、交通组织策略、公共空间设计策略、开发策略四个方面展开研究,并提出相应的对策;最后,文章结合武汉市二环线武昌段城市设计,对前文提出的策略进行实践探索。本论文希望通过对低碳城市街区交通与用地功能整合研究,探索一种低能耗、可持续的城市开发模式,促进城市交通与街区用地布局的协调发展,为我国两型社会建设提供一种以期借鉴的方式。