当前城市交通规划重心逐渐由“设施规划”向“政策引导”转变,而作为政策制定的出发点,活动-出行行为的研究已成为交通规划领域研究的重点。活动理论认为家庭结构、家庭属性以及家庭资源状况对个体的活动-出行行为产生重要影响,而大量的相关研究进一步表明,老年人作为家庭活动中一类比较特殊的家庭成员,对其他家庭成员活动-出行行为产生影响显著。在我国,老年人与家庭有很强的依附关系,传统的子孙三代共同居住的家庭结构形式普遍存在。目前研究主要局限于通过对老年人活动-出行行为特征分析,研究建成环境、法律法规与老年人出行特征适应性分析,而老年人对其家庭成员活动出行行为影响的研究则较为罕见。因此,本文基于家庭视角,研究老年人对其他家庭成员活动-出行行为决策的影响机理,为深入理解居民活动-出行行为提供科学分析方法,为交通政策的制定提供合理支撑。本文以家庭为研究单元,基于活动分析法,引入活动制约理论,通过提出个人家务活动比、家庭家务分担率两指标对老年人家务贡献程度进行量化,定义贡献度概念以刻画老年人对家庭家务活动的分担情况,并以此为基础将老年人的家务分配模式划分为家务承担型、家务参与型、家务无关型三种类型。根据模式分类进一步对老年人活动-出行特征进行差异分析,其不同种类的老年人在活动目的、活动频率、出行时耗、活动持续时间和出行方式与结构等方面都存在很大差异。在此基础上,本文首先构建老年人对家庭主要成员活动-出行决策影响模型,从老年人不同的家务分担模式与其他家庭成员对应的制约环境关系角度,揭示老年人对个体成员活动出行行为的影响机理；然后,建立老年人对成员间活动-出行交互影响模型,通过研究男女家长的制约关系以及所对应的活动出行特征,得到老年人对其他成员交互关系的影响机理,重点研究了老年人的活动特质与家庭成员活动-出行行为的内在联系,该模型使用三种类型老年人家庭活动数据样本群对模型进行标定,通过对比,分析各种老年人对男、女家长活动-出行交互制约关系,定量化表明了老年人的影响程度。研究发现：老年人家庭贡献度越大,家庭成员活动出行决策受家务制约最小,成员活动主要呈现自由状态,他们可以安排更多非家庭活动-出行,且男家长更易参与到以女家长活动为主导的陪伴活动中；当老年人由于各种原因不参加家务活动时,其家庭成员必须承担全部通勤、家务、私事活动,活动出行强度增大的同时必须通过成员间的强烈交互作用平衡多种制约,完成高效、高频率、低活动持续时间的各项活动。