本文以昆明长水国际机场一次典型锋面雾的天气现象为实证研究对象,使用机场气象要素的观测数据,利用WRF数值模式模拟了该机场2015年12月24日至26日的大雾天气的整个过程,通过三组对比试验得到最优模拟方案。据统计昆明机场冬季锋面雾占大雾总天数的86%,本次大雾为典型锋面雾现象,因此具有一定的代表性。研究通过修改昆明长水国际机场周边的地形地貌,对比分析不同地形对同一气候条件影响下的地面温度、风速风向、相对湿度、露点温度等主要气象要素。分别从修改周边山脉走向、修改山脉高度、修改下垫面类型三个方面,分析不同地形对机场大雾天气的影响。本文主要从气象角度出发,研究结果为WRF数值模拟在民航运行和机场选址中的应用提供了新的途径和思路。试验结果表明,(1)模拟大雾时5层热扩散路面方案优于Noah方案,iz0tlnd地表层方案优于MM5地表层方案,YSU边界层参数化方案优于MYJ变化层参数化方案;(2)不同山脉走向影响各气象要素的变化,昆明机场大雾受周边山脉走向影响较大,机场选址时应考虑风向与周围山脉的走势,尽量避免选在山脉中部的山谷地带;(3)在机场选址时山脉高度主要影响温度和风场,应尽量避免海拔过高、周边地形复杂的地区,地势相对平坦的地区更有利于修建机场;(4)不同下垫面类型同样会影响机场的气象条件,选址时尽量避免水域较多区域、植被、森林覆盖率较高区域,靠近城区位置一般温度较高,较为适合修建机场。