公路、水路和航空等运输方式的快速发展,给铁路货运带来了挑战。在铁路货运中,有两个关键因素关系到铁路货运经营企业的经营效益,一个是运价因素,另一个是列车开行方案,在货运营销中,运价是客户决定选择哪种运输方式的关键因素,运价是否合理决定了铁路货运经营企业在货运市场竞争中的成败,列车开行方案不仅会影响铁路货运经营企业的运营成本和效率,还会影响客户服务质量和铁路货运经营企业的总收益。铁路货运传统的成本加成定价方法和基于运营经验的列车开行方案没有充分考虑市场竞争环境下的多种因素,已无法满足日益激烈的货运市场竞争需要。随着国家对铁路运输服务定价权的放开和铁路市场化改革的深入推进,建立灵活科学的货运定价机制和列车开行方案势在必行。在我国铁路货物运输中,普货列车运输量占铁路货运总量的比例高达97%,普货列车运输是我国铁路货物运输的主体,也是运价改革的重点。针对以上问题,本文主要研究铁路普货列车运输竞争性定价策略和列车开行方案问题,其核心内容主要有以下两点:首先,以单个运输周期单条线路多个OD货运需求为背景,以铁路货运经营企业总利润最大化为上层目标,以客户广义运输费用最小化为下层目标,在充分分析了铁路货运系统的服务能力和运输成本、主要竞争对手公路的运价水平以及客户对运输方式的选择行为等因素的基础上,建立了考虑能力约束的铁路货运竞争性定价双层规划模型,在算例分析中,给出了最优定价策略和货流分配方案,验证了模型的可行性。其次,在单个运输周期单条线路多个OD货运需求背景下,引入列车开行方案,以铁路货运经营企业总利润最大化为上层目标,以客户广义运输费用最小化为下层目标,综合考虑了铁路货运经营企业的运输成本和服务能力、主要竞争对手公路的运价水平以及客户对运输方式的选择行为、OD货运需求(对应于车流)与货运列车的占用关系(列车编组方案)等多方面因素,建立了双层规划模型,将铁路货运竞争性定价和列车开行方案综合优化,在算例分析中,给出了最优运价、货流分配方案和列车开行方案,验证了模型的可行性。