中国不是交通事故次数最高的国家,但是死亡率却位居前列。交通事故威胁着人类的生命安全,同时也影响着社会的可持续发展。山区高速公路危险路段安全预警系统就是在这样的背景下提出来的。动态交通信息采集是预警系统关键部分,也是基础部分。在保证准确合理的采集动态交通信息的前提下,预警系统才能最大程度地减少交通事故或降低交通事故危害程度。虽然目前常用的固定型检测技术已经日趋成熟,尤其是视频检测器,但是检测器的布设密度在一定程度上影响着所采集的交通参数体现高速公路交通运行状态的可靠性。解决检测器空间优化布设问题对预警系统是至关重要的。本文以高速公路为研究对象,结合视频检测器的性能,通过分析高速公路动态交通信息采集的需求,在总结现有高速公路交通检测器布设方法的不足之处基础上,对适用于预警系统的检测器布设方法加以改进,提出了新的交通检测器布设模型。本文首先对基于交通波理论的检测器布设方法进行改进。利用汽车动力性确定系统传播时间。同时,计算出事故车辆上游距离事故车辆最近的一辆车追赶上下游距离事故车辆最近的一辆车的位置与事故地点之间的距离。如果交通波波速小于零,根据交通波的波速和系统传播时间,计算交通波的传播距离。两个距离之和,即为检测器的布设间距；如果交通波的波速大于或等于零,检测器的布设间距就是事故车辆上游距离事故车辆最近的一辆车追赶上下游距离事故车辆最近的一辆车的位置与事故地点之间的距离。其次,通过检测器获取的地点车速,利用行程时间预测法预测检测器之间路段的行程时间。依据预测误差和动态交通信息采集的需求确定检测器布设的最佳方案。最后,通过对昆石高速公路布设检测器,验证了该方法的有效性和可行性。