随着我国西部大开发战略的实施,公路运输需求持续上涨,西部涌现了大量新建公路工程，而我国西部又是地震高发区域,一旦发生破坏性地震,将对我国西部公路工程安全造成极大威胁。由于碎石桩是一种有效的地基抗液化处理措施之一,因此,开展碎石桩复合地基抗液化机理及其评价研究对公路工程设计和安全评估方面具有重要的意义。基于阿喀公路建设采用的强夯法处理液化地基中存在抗液化检测不达标的问题,本文首先提出了两种深层液化地基抗液化处理方案,然后本文采用弹塑性动力固结数值分析评了两种碎石桩在液化地基处理中抗液化机理及其屏蔽效应,最后根据数值计算结果与工程投资费用情况,确定了一种经济合理的地基液化处理方案。取得的主要研究结果如下:(1)针对阿喀公路建设采用的强夯法处理液化地基中存在抗液化检测不达标的问题，本研究结合阿啥公路AK-3标段自身的特殊性，即存在深层液化土层的实际情况,首先提出了基于强夯和碎石桩综合处理深层地基的抗液化处理方案,然后提出了边部长桩、中部短桩的碎石桩处理深层液化地基的处理方案。(2)采用了理论构架较为完善的弹塑性动力固结方法来研宄碎石桩加固复合地基在地震作用下的动力响应特征。基于Pastor-ZienkiewiczⅢ广义塑性本构模型与饱和土固液两相体耦合动力固结理论,本研究分析了天然地基、复合地基等不同条件下深层地基的地震加速度、动孔隙水压力、位移等动力响应,进而提出碎石桩处理深层液化地基中外围设置的长桩对于地基液化存在着一定的屏蔽效应。(3)针对强夯法地基处理、强夯和碎石桩复合地基以及长短桩复合地基等三种地基处理方案,通过三种方案的工程量计算和投资费用比较,根据数值计算结果与工程投资费用综合评价,确定了边部长桩、中部短桩的碎石桩处理深层液化地基的处理方案不仅在地震情况保证阿喀公路安全,而且充分利用了长桩对地基液化存在的屏蔽效应,可以大大降低地基抗液化处理的工程费用。因此,在处理深层液化地基的措施中,长短桩相结合的碎石桩复合地基方案是一种有效的、经济合理的抗液化处理措施方案,具有较好的应用前景。