新疆喀什地区地处西北内陆,特殊的气候与地理环境使这里大片的土地发生了盐渍化。喀什地区公路设计与施工受到了盐渍土长时间的不良影响。尤其对于新疆S215线三莎高速公路,沿线大部分段落分布有盐渍土,盐渍土段落占总里程为231.797km,达到总里程233.616km的99.2%。工程附近的老S215线、喀群公路以及G315国道等公路都存在着大范围的路面沉降、路面上拱、路基塌陷等公路病害。本文就以新疆S215线三莎高速公路为例,对项目盐渍土的分布情况、化学性质、物理特点以及适用于实际施工的试验检测方法、不同种类盐渍土的溶陷特性与土压力、含水率、含盐量等进行了研究,为新疆S215线三莎高速公路乃至喀什地区准备建设的其他公路提供了可参考性建议。通过对周边已有公路病害状况调查,了解了盐渍土在本地区公路中的主要危害表现形式与造成危害的原因;通过施工前在项目沿线各路基料场布设探坑取样,了解了盐渍土在本项目的分布情况与分布规律;通过施工过程中料场路基同步取样检测、了解了盐渍土在实际施工中的使用情况,通过对盐渍土的压缩试验,了解了盐渍土溶陷特性;通过检测、观测、统计施工完成后相关指标,进一步检测了工程施工质量并验证了工作方向与试验方法的适应性。研究结果表明:(1)本地区公路受盐渍土危害的主要表现形式为路基的盐胀以及不均匀沉降而使路面形成波浪、鼓包,形成“搓板路”,道路使用功能严重下降。其发生破坏的主要原因为盐胀。(2)本项目所属地区盐渍土分布以硫酸盐盐渍土、亚硫酸盐盐渍土为主,并杂以少量的氯盐盐渍土,其盐渍程度基本随土层深度增加而减弱。(3)项目区域附近盐渍土的溶陷系数与土压力、含水率以及含盐量有一定的规律性,当含水率变大时,该项指标数值将随之增大而减小。含盐量变大时,指标数值会增加。氯盐盐渍土与硫酸盐渍土在盐渍土压力不同时溶陷系数、含水率、含盐量三者之间的关系在细节上有所区别;(4)经过对部分盐渍土路段基沉降观测,未发现不均匀沉降现象,且经过三个冬季夏季冻融交替,施工过程与施工完成后均未出现基层或路面起拱、波浪、鼓包现象,说明本项目路基施工整体质量控制较好,有关项目区域盐渍土的试验成果应用在实际工程施工中取得了良好的效果。