“21世纪海上丝绸之路”建设是中国着眼于本国和全球发展,提出的影响全人类命运发展的重要倡议,不仅是中国全方位开放战略新格局的重要组成部分,而且契合世界其他国家和地区共同的利益诉求,通过与其他国家开展多领域的经济合作,从而有效促进中国国内经济结构的调整和升级,增强经济发展内生动力和抵御风险的能力,为中国经济的健康稳定发展提供有力支撑。该战略的提出不仅为中华民族的伟大复兴规划路径,而且推动更多国家走向繁荣,开创21世纪地区与地区间国际合作的新模式,促使“包容性全球化”模式落地生根。在海上丝绸之路沿线众多港口中,选取关键的互联互通港口作为节点进行合作建设是重中之重。本文首先确定海上丝绸之路沿线主要港口,然后定义了互联互通及互联互通港口节点的概念,将“21世纪海上丝绸之路”建设的两大方向通道—南向和西向大通道细化为8个子通道,综合考虑港口自然条件、生产效率、港口腹地经济、贸易发展、港口联通环境和安全环境等影响因素的复杂性,综合分析海上丝绸之路沿线港口互联互通发展现状及存在的问题,选取港口自然条件、港口生产运营能力、腹地环境、安全环境、双边联通环境5个一级指标,构建“21世纪海上丝绸之路”互联互通港口节点评价体系。本文利用层次分析法与熵权法分别获取指标的主观和客观权重,再通过乘数合成归一法将主客观权值进行耦合,最后通过组合赋权-TOPSIS法求出“21世纪海上丝绸之路”互联互通港口节点综合评价得分,将互联互通港口节点综合评价得分划分为5个等级,对互联互通港口等级结构分布进行分析。最后结合南向和西向大通道走势对互联互通港口进行综合分析进而确定“21世纪海上丝绸之路”互联互通港口节点。结果表明:（1）互联互通港口节点综合评价得分高的港口大多集中于经济水平较发达国家,得分低的港口大多位于经济不发达国家或安全环境较弱的地区;（2）在影响互联互通港口节点的选取因素中,双边联通环境最为重要,双边联通环境的畅通是港口互联互通的重要保障;（3）根据南向、西向大通道及其子通道,选取24个互联互通港口节点,并为“21世纪海上丝绸之路”互联互通港口节点建设发展以及后续合作提供建议。