随着人们环境保护意识的增加以及对电动汽车领域的持续研究,使得电动汽车的增值成为一个必然的趋势。然而电动汽车数量的增长将对已经重载的电网产生更大的用电压力,对配电网提出新的挑战;并且电动汽车的负荷特性具有随机性,频繁的接入退出会对网侧的电能质量造成冲击和影响。为了解决这些问题,需要对充电站的系统结构继续改进,并且提出智能充电策略来减少对电网的压力及改善电能质量。基于以上认识,本文对充电站系统的结构框架进行分析和改进,并分别从供电侧和电动汽车负荷侧对系统的控制策略进行了详细而深入的研究。具体研究内容如下:1.提出了一个改进的充电站系统结构框架,并设计了一个混合供电系统。其中,混合供电系统中光伏发电系统的加入能够减少对电网的压力并且降低对传统能源的消耗。在此基础上,针对电动汽车负载特性,完成了充电站系统的整体建模,并对系统的各组成部分进行电路模型分析。最后,依据设计的系统结构,对混合系统的功率流向和供电模式进行分析。2.从供电侧对混合供电系统的控制策略进行设计,解决系统功率波动问题以及实现系统的功率调度。设计了一个含有分层控制策略的交直流一体化控制器,一层控制负责维持直流节点电压和本地电流的稳定性,保证高电能质量和供电可靠性;二层控制设计了一个基于多交流机组的功率规划算法,设计的功率规划算法能够最大化系统效率并且解决功率调度问题。3.针对电网侧出现重载的情况,对系统的整体控制策略进行了进一步的完善。从负载侧对电动汽车的充电算法和控制策略进行了详细分析,设计了一个智能充电算法。通过设计的控制策略使得充电站内充电的电动汽车成比例地分担系统的功率波动,而不对混合供电系统中交流系统的输出功率产生影响,因此减少了对电网的用电需求,缓解重载压力。最后,总结了论文的主要研究结论和需要进一步深入研究的内容。