随着国民经济增长,我国公路交通运输得到了快速发展。与此同时,交通事故也日益严重,已成为不容忽视的社会问题。引起公路交通事故的因素很多,其中由速度因素引起尤其是车辆超速行驶是公路交通事故的最主要原因之一。限制速度目前是交通安全管理运营的有效手段。通过分析国内外驾驶员行为(包括生理和心理行为)的相关研究成果,总结归纳了有速度密切相关的驾驶员特性,主要包括视觉特性、判断特性、反应特性等。澄清了与限速有关的速度的概念,围绕行驶速度与交通安全之间的关系,总结了限速的基础理论即速度伤害论和速度差伤害论;通过分析设计速度、运行速度和限制速度相互之间的关系,提出了以运行速度作为限速的基本依据。运用速度伤害论和速度差伤害论,以事故成因分析和速差分析为基础,提出了包括长直线(大半径平曲线)接小半径平曲线路段、长大下坡路段、过村镇路段、平面交叉口路段、互通式立交出口路段、隧道和隧道群路段、视距不足路段、陡坡和陡坡急弯路段、低信息摄入路段等九种速度事故隐患路段,并提供了这些路段设置速度控制措施的位置。通过调查国内外速度控制措施的现状,集成分析了视觉措施、听觉措施、错觉措施、强制措施、交通宁静措施等各种速度控制措施的原理、使用条件及使用效果,论证了其有效性和适用性。以陕西境蓝田～商州高速公路作为研究依托工程进行工程应用,取得了良好的安全效益,证实了本论文提出的研究成果有较好的应用前景。