在国内政策的推动及其自身所具有的优越性、经济性背景下,列车以其高速、方便、安全、节能和环保的优势逐渐获得了更多出行人的认可。但无论是普通列车、高速列车还是地铁列车发展都是一个循序渐进技术不断更新换代的过程,而列车车厢内热环境建设作为列车技术发展的重要组成部分,多年来受到其自身所存在的密闭性、复杂多变性等特点的制约,要想创造更高标准的车厢热舒适度,就需要在现有考虑基础上对可能影响车厢环境的因素做进一步的研究和分析。当前针对地铁列车车厢热环境的研究有很多,但对列车停靠时车厢内受外界站台环境干扰影响方面缺乏研究。考虑到可能影响车厢内热环境的各方面因素,本文提出了对列车门的频繁开、闭过程中,上、下车乘客对车门附近车厢侧环境的扰动影响进行研究,研究依据在于:首先,由于地铁各车站间的距离较小,所以列车门的启、闭频率会增大,进而也提高了上、下车乘客对车厢环境扰动的频率;其次,在列车门启、闭过程中,乘客的上、下车形式不同也会带动车厢和站台间的空气流动混合程度的不同,导致列车门附近的温度场和流场变化对乘客人员的舒适度产生影响。本文首先通过计算流体力学(CFD)中动网格技术进行了数值模拟计算,模拟结果显示,上、下车乘客人数、排列方式的不同对车厢内热环境的影响程度(负荷变化量或温升变化量等)也会有所不同。其次,分别对北京8号地铁线路各站的站台候车线内侧及车厢列车门附近区域进行了环境参数实测,对实测数据进行分析得出列车门敞开时,活塞风对站台处风速的影响衰减到了最低(即列车到站停稳时车厢内受活塞风的直接影响很小);最后,通过搭建实验台对实际工况进行了实验,得出人员的进、出会因进、出人数及方式的不同导致不一样的影响结果,这与模拟结果相符。并通过对模拟、实验和实测结果的综合分析,本文为解决该问题提出了采用屏蔽门空气幕或者屏蔽门两侧设置排风口诱导的方式,以达到降低站台环境对车厢内热环境影响的目的,为将来建设更舒适的列车环控系统提供理论基础。