飞机性能分析是保障飞行安全的重要工作之一,但各国规章均没有针对小型航空器性能分析的明确要求。随着国内低空空域的开放,小型航空器飞行活动日益增多,尤其是从事载客/载货的商业飞行,这为我国通航的运行带来了安全隐患。为了区别管理商业运输和其他飞行活动的小型航空器,中国民航局启动了CCAR-135部的修订工作并于2022年1月正式发布新规章。CCAR-135R3中,明确将商业运输飞行活动的小型航空器划分成小型航空器、运输类飞机和运输类直升机三类管理。针对运输类飞机（按135部运行）的商业飞行,规章明确要求进行性能分析,但是没有细化具体内容。另外,湿和污染道面运行一直是性能分析的核心内容,加之ICAO日前启用了全球报告格式,要求所有缔约国按照新版格式的要求报告道面状况。因此,本文旨在对运输类飞机（按135部运行）商业飞行的性能分析规范以及湿和污染道面的全球报告格式应用展开研究。本文首先通过梳理当前民航飞机航线运行的性能分析内容;其次,研究和对比ICAO、FAA、EASA和CAAC性能分析的相关规章条款,归纳出四个机构相关规章条款的适用范围和性能使用限制内容,采用事故论述了运输类飞机（按135部运行）商业飞行性能分析工作的意义和影响,细化并起草了一份适用于运输类飞机（按135部运行）商业飞行的性能分析规范;再次,按照该规范的要求,选取Y12E机型在平房-伊春航线运行和Phenom300机型在成都双流-拉萨航线运行的实例,对制定的规范进行实例验证;最后,分析ICAO、FAA、EASA和CAAC在湿和污染道面起飞和着陆性能的相关规章条款,建立运输类飞机（按135部运行）湿和污染道面起降距离的计算模型,分析污染物阻力的计算模型,归纳出污染物阻力计算的处理方法。按照全球报告格式的要求,以所建立的模型,使用Matlab开发了一个根据湿和污染道面每1/3段的跑道状况计算运输类飞机（按135部运行）起降距离的软件,并用该软件选取实例计算后分析起降距离。研究表明,制定的规范合理、可行,能够满足运输类飞机（按135部运行）商业飞行的性能安全要求和为局方正式出台该通告提供技术支持。开发的软件能够提高性能计算的效率,可供通用航空公司在湿和污染道面放行时使用。