水路运输作为我国最主要的交通运输方式之一，从改革开放至今得到较大的发展，并大大促进的国民经济的提高。我国水运目前运量越来越大、通航水深也越来越大，对于航道的要求也越来越高。我们国家对于航道疏浚工程的工程管理研究较少，航道疏浚项目往往施工设备较多、空间有限、周边环境复杂，对于这类项目，一般需要采用科学化和现代化的工程项目管理手段。
　　本文首先阐述了工程管理的基本理论和国内外的发展状况，介绍了铁山港三期航道疏浚工程的概况。然后指出了铁山港一期和二期疏浚工程管理上的不足之处，因此在铁山港三期航道疏浚工程的项目管理上进行改进。由于总承包方缺乏足够的项目管理人才，因此决定利用外部人力资源对施工进行指导，协助项目管理团队进行更为有效的疏浚项目管理。本文主要内容和成果包括：
　　1)成本控制方面，通过利用外部人力资源的社会资源，使得材料成本和时间成本都得到节约。铁山港三期航道疏浚工程原计划投资139303万元，但在专家团的建议和指导之下，实际投资额估算约为137767万元，节省1536万元，其中材料成本节省616万元，工程及管理费用节省约920万元，比计划投资节省1.1%。
　　2)风险控制方面，外部人力资源专家通过前期的分析计算以及施工中的监督，得出了风险项的排名，利用自身的经验和资源降低了工程风险，保障了工程的顺利进行。
　　3)施工进度方面，专家团基于定期汇报的工程进度情况，利用赢得值法对整体工程进度进行把控，根据工程的实际情况及时提出指导意见，并告知项目经理。铁山港三期航道疏浚施工计划耗时24个月，在专家团的参与下，实际耗时22.5个月，比预计工期提前一个半月。
　　通过外部人力资源指导下的工程项目管理，从风险分析、工程进度控制、工程质量和人力资源管理等方面对项目管理方进行指导并协助，使得铁山港三期航道疏浚工程高效优质的完成，为总承包方节约了资金成本和时间成本，并在一定程度上提高了施工的质量，为之后类似工程提供了参考依据。