互通立交是高速公路转换交通流的纽带，互通立交设计的好坏直接关系到道路使用者的安全。根据交通部提出的“六个树立、六个坚持”的指导思想，聚焦山区高速公路互通式立交与平原微丘区的不同点，通过对山区互通立交的实例分析和参与设计，本文就山区互通立交总体方案设计和局部设计要点进行研究，总结山区互通立交设计经验，以期为山区高速公路互通立交设计人员提供参考。 本文首先结合山区高速公路互通立交具体实例，根据满足立交使用功能、保障行车安全、减少对环境影响、降低工程造价的设计理念，分析了山区互通立交在位置选择和方案选择等方面的灵活性，提出目前山区互通立交主要存在的问题。 然后，运用汽车行驶纵向动力学理论，考虑山区高速公路纵坡较大的特点，以公路上行驶的典型汽车为例推导出坡道上变速车道的长度值及坡道上变速车道长度的修正系数，并与《公路路线设计规范JTG D20-2006》中相关参数作比较，得出上坡加速、上坡减速、下坡加速、下坡减速四种行车特征的变速车道修正系数。 最后，本文分析了山区互通立交产生视距问题的发生点，提出应从车辆实际运行速度角度出发，考虑主线和匝道纵坡情况，分流点采用识别视距，匝道范围采用停车视距，危险路段运用货车停车视距，推导出运行速度下对应于各纵坡度的视距值，并提出保障视距的方法和改善措施。