防水粘结层是OGFC路面的重要组成部分,粘结材料的粘结和防水效果直接影响路面的使用性能。目前国内在OGFC防水粘结层的研究处于起步阶段,在材料设计选择上主观性较大。因此,从材料实验与力学分析方面研究OGFC路面的防水粘结层具有重要的理论意义和实际价值。本文以安徽六(安)潜(山)高速公路为依托工程,通过应用有限元分析软件对实体工程进行数值模拟分析,得到各相关层对于粘结层应力、应变影响规律,并根据实体工程的实际情况,确定了材料的抗剪强度。本文结合试验路的实际情况,对本试验路的粘结材料的基本性能指标提出了新的要求。并通过对环氧沥青、改性乳化沥青、SBS改性沥青、高粘沥青四种粘结材料进行基本性能试验,试验结果表明四种都能满足试验路的技术要求。本文接着对四种沥青材料进行界面结合稳定性试验,实验包括斜面剪切和直接拉拔试验。通过分析不同环境下剪切试验和拉拔试验的试验结果,得到了各个粘结材料强度的变化规律。并将试验结果与数值模拟计算结果进行比较分析,得出了改性乳化沥青应用于依托工程是可靠安全的。本文最后以依托工程为背景,对改性乳化沥青的粘结层施工技术进行研究,并提出了为了保证施工质量应该做的措施。