随着我国经济的高速发展,公路建设项目也呈现突飞猛进的增长。然而公路建设项目具有建设周期长、区域跨度大的特点,在施工阶段极易对当地造成环境污染、景观环境破坏、生态环境功能退化等环境影响。目前我国对建设项目的环境管理主要实施“环境影响评价制度”和“三同时竣工验收制度”,这使得公路建设项目施工过程中的环境影响问题日益凸显。日前,在环保部的积极推动下,部分省市开始开展建设项目环境监理试点工作。这将逐步改进我国建设项目环境管理“事前”和“事后”哑铃式管理模式,变为全过程管理模式,进一步提高我国建设项目环境管理的科学性和有效性。本论文依托湖北省首个实施独立环境监理项目的公路建设工程——“湖北省宜巴高速公路工程环境监理项目”,对公路建设项目环境监理中如何有效的评价环境保护效果做出积极的探索。本论文在广泛收集了国内外公路建设项目环境监理项目相关资料,进行系统性研究后发现,环境监理单位对施工单位环境保护效果评价没有统一标准,并且多处于定性描述阶段,客观上造成施工单位对环境监理标准的不清晰,对环境保护工作的不重视,进而影响环境监理工作的开展。针对以上问题,本研究通过利用专家系统法建立了公路建设项目环境监理中环境保护效果评价体系结构。该评价体系是一种多层次多要素的结构模式,共设一级指标3项,二级指标9项,三级指标25项,按树状层次结构组成。并运用专家系统法对评价指标进行赋值,构建了以加权总分为综合指标、以综合评分法为评价方法的综合评价模型。运用构建的综合评分评价模型对“宜巴高速公路”上1-5合同标段进行了实证研究,并运用加权Topsis法再次对1-5合同标段数据进行统计分析,发现两种方法具有良好的相似性。研究结果显示,综合评价模型能够充分运用到公路建设项目环境监理中,并且起到推动施工单位加强环境保护建设的作用,促进环境监理工作的发展。