近几年,由于混合动力汽车兼顾了传统内燃机汽车动力性好、续驶里程长和纯电动汽车高效率、低排放的优势,受到汽车生产厂家以及科研单位的青睐。自2009年我国启动“十城千辆”工程以来,混合动力公交客车在全国得到全面推广,同时也对整车、零部件的可靠性提出了更高的要求。动力总成是混合动力汽车的核心部分,目前国内外尚无对其耐久性进行有效考核的台架和试验规范。本文从混合动力公交客车实际运行工况出发,研究动力总成工作状况,并结合控制策略,建立并联式混合动力总成耐久性试验方法。主要研究工作如下：1)分析混合动力汽车动力总成结构、动力合成方式、性能(发动机特性、电机特性)、工况模式以及常用控制策略,为建立混合动力总成耐久性试验方法提供理论基础。2)采集混合动力客车实际运行参数,构建了运行工况谱。首先,制定数据采集试验方案,利用数据采集设备对混合动力客车进行数据采集(主要包括车辆运行状况、发动机运行状况、电机运行状况)；然后,通过统计学的方法对数据进行分割运动学片段、主成分分析、聚类分析,构建混合动力客车运行工况路谱,确定混合动力总成实际运行工况特点。3)依据混合动力客车实际工况,并结合混合动力总成结构、性能、工作模式以及控制策略,建立了混合动力汽车动力总成耐久性试验方法。在强化运行工况分析的基础上,确定耐久性试验工况(包括纯电动工况、纯发动机工况、联合驱动工况以及制动能量回收工况等)的试验负荷、试验时间等。根据台架负荷控制对象不同,本文建立了两种耐久性循环工况试验方法：基于动力总成各部件负荷控制的试验方法和基于动力总成负荷控制的试验方法；同时,在基于混合动力汽车的起／停工况研究分析的基础上建立了起／停工况耐久性试验方法,实现对混合动力客车频繁起／停工况的耐久性试验考核。4)针对混合动力总成耐久性试验方法的特点,构建了混合动力总成耐久性试验台架。对试验台架进行功能分析、设计原则分析、模块化分析(动力总成模块、负载加载模块、数据采集模块和控制系统模块),确定耐久性试验台架总体结构以及耐久性试验程序。