发动机前端附件驱动（FEAD）系统是汽车中关键的子系统，其性能的好坏直接影响发动机动力的输出、附件的工作以及整车的NVH性能。在FEAD系统的自主设计方面，我国尚处于起步阶段，随着国内汽车研发的不断深入，亟须建立起一套系统的设计理论，并将之应用于工程实际当中。针对FEAD系统，本文开展了如下的研究工作：1.研究了FEAD系统静态设计的原则和方法。对FEAD系统模型进行简化，从理论推导出发，结合实际工程经验，详细介绍了FEAD静态设计中系统布局的确定、多楔带参数计算、自动张紧器参数计算的方法，为前端附件驱动系统的前期设计提供了计算方法和理论依据。以某款发动机的前端附件驱动系统为例，根据静态设计的理论，对其性能参数进行分析和设计，使该发动机FEAD系统在极限工况下满足设计要求。2.分别建立了发动机FEAD旋转振动模型和横向振动模型，详细介绍了旋转振动响应、横向振动响应和横向振动固有频率的计算方法和适用条件。以一个八轮－带前端附件驱动系统为例，对其重要的动态性能参数进行计算，包括：张紧臂的摆角波动、发电机附件轮的转角波动、带的横向振动响应以及带横向振动固有频率。将计算值与实验结果进行对比分析，两者基本吻合，验证了简化模型的可行性和准确性。3.在静态设计和动态设计的理论基础上，开发了一套基于Matlab的FEAD系统设计计算程序。介绍了程序的功能模块和使用说明，该程序适用于任意轮数和布置形式的FEAD系统，能进行静态和动态性能的计算和分析。本文的研究工作为深入研究FEAD系统的设计理论和方法提供了一个基础。文中FEAD系统的建模以及性能参数的计算方法，对解决工程中复杂的混合动力学问题具有一定的参考价值。