本文对爆炸载荷作用下大型水面舰艇舷侧板结构的力学行为及失效模式进行研究。针对捕鲸叉反舰导弹攻击水面舰艇穿过外板并进入舱室后爆炸的的攻击特点和毁伤模式,对加筋复合结构舷侧板在反舰导弹爆炸毁伤作用后的动态响应过程及塑性大变形失效进行分析。根据炸药的爆轰理及冲击波的传播理论确定了爆炸冲击波参数的理论模型,将爆炸载荷简化为随时间变化而线性变化的三角形载荷。再根据基本假设和间距平摊简化方法,结合板的弹塑性变形原理和塑性铰理论建立了加筋舷侧板挠度变形值的理论计算力学模型。通过将数值仿真计算挠度值与理论计算挠度值与试验值进行对比,验证了简化理论模型和数值仿真计算模型的可靠性。根据舷侧板的塑性变形理论得出舷侧板在高载条件下的塑性区域范围理论计算模型。建立与试验相对应的数值仿真模型,将数值仿真计算得出的塑性区域范围与理论计算得出的塑性区域范围及试验结果进行对比,从而验证了数值仿真模型的可靠性。利用有限元软件AUTODYN分别建立了在爆炸载荷作用下以船钢、99.5%陶瓷以及凯夫拉纤维材料为夹芯层的复合结构舷侧板的数值仿真模型,通过应用流固耦合的Euler-Lagrange算法分别计算了由不同材料组成的复合结构板在爆炸载荷作用下的挠度变形值以及塑性区域范围。通过数值模拟分别研究了加强筋、板厚、板组合方式以及板单元拼接方式等因素对爆炸载荷下含有加强筋结构的复合结构舷侧板的动态响应过程。分析了加强筋、板厚、板组合方式以及板单元拼接方式等因素对加筋复合结构舷侧板塑性大变形失效模式的影响规律,进而为塑性模式失效提供判定依据。