随着商业贸易的发展,对交通运输经济性,便捷性,低碳性的要求越来越高。为了顺应发展趋势,水路运输要求船舶向大型化方向发展,其结果是对于港口及内河航道,适航情况变差,成为限制水域。受到岸壁和水深的影响,航行在这些限制水域的船舶可能发生岸吸和下蹲的现象,所以研究大型船舶在近斜岸水域航行时的水动力性能对船舶的安全操纵与控制具有重要意义。进入新世纪以来,高性能计算机性能不断提高,促进了基于计算流体动力学（Computational Fluid Dynamics,CFD）的数值模拟方法在船舶操纵性研究中的快速发展。本文以超大型油轮KVLCC2为研究对象,采用基于RANS（Reynolds Averaged Navier Stokes equation）方程求解的CFD方法,计算其在近斜岸这一限制水域中直航和斜航时的水动力。在数值模拟中采用RNG k-ε湍流模型封闭控制方程,使用四面体网格进行离散,对船—桨—舵模型仿真时使用了组装网格、多运动参考系模型技术。计算的工况包括:（1）首先计算了KVLCC2裸船体在浅水中低速航行时的水动力,再按照国际拖曳水池会议（International Towing Tank Conference,ITTC）推荐的CFD不确定度分析规程对KVLCC2的数值计算结果进行了分析,考察了数值计算的迭代收敛性和网格收敛性,比较了数值计算结果与水池试验结果,证实本文所采用的数值计算方法的有效性。（2）近斜岸直航工况下,先对KVLCC2裸船体进行仿真计算,分析船舶所受横向力和转艏力矩随船—岸距离、河岸倾角、水深的变化规律。再对KVLCC2船—桨—舵模型在固定的河岸倾角和船—岸距离条件下,计算其所受横向力、转艏力矩随舵角的变化规律,并预测了转艏力矩为零时,舵角的大小。近斜岸斜航工况下,对KVLCC2裸船体进行数值模拟,分析船舶所受横向力和转艏力矩随河岸倾角、水深、漂角的变化规律,预测了转艏力矩为零时,漂角的大小。本文采用的数值方法能够预报大型船舶在近斜岸这种限制水域中航行时的水动力,对针对该类水域制定相应的航行操作规范、航运管理和航道规划提供了参考。