伴随着改革开放的步伐,我国汽车制造业取得了举世瞩目的成绩,年产量已连续多年保持世界第一,2018年达到了 2780.9万辆,营业收入约占GDP的9.26%。作为高端制造业,我国汽车制造业的崛起,带动上下游相关产业快速发展,对整个国民经济发展、技术进步和人民生活水平提高具有重要作用。但是,在国内外市场竞争激烈、宏观经济下行、制造业转型升级、节能减排、创新驱动等大环境下,我国汽车制造业融资效率低的问题日益凸显,不仅制约着本行业的快速健康发展,也对整个国民经济产生了不利的影响。本文在总结国内外相关研究及其成果的基础上,明确了融资效率、融资结构的涵义,对融资理论以及AHP、DEA方法做了总结阐述,分析了我国汽车制造业债务融资和股权融资现状;在问卷调查的基础上,运用AHP法选取了融资效率评价的投入和产出指标,分别是资产总额、资产负债率、财务费用、净资产收益率、营业收入和总资产周转率,并确定了融资效率评价的梯度划分标准;运用DEA模型中的CCR和BCC模型以及Malmquist指数模型,对2014-2018年我国汽车制造业的融资效率进行了动态和静态评价分析,并对样本中的自主品牌企业和非轿车生产企业的融资效率进行对比分析,结果表明:从静态看,我国汽车制造业整体融资效率较低,样本期呈波动下降趋势;纯技术效率均值优于规模效率均值,规模效率低是影响融资效率的主要原因,自主品牌企业的静态融资效率低于样本整体,非轿车生产企业的静态融资效率变化幅度较大。从动态看,我国汽车制造业全要素生产率在1左右波动,技术进步指数低是导致全要素生产率不高的主要因素。