随着经济的快速发展,交通需求增加迅速,城市交通问题日益突出,交通控制是对策交通问题的一个有效手段。多年来,通过各国专家学者和工程技术人员研究与实践表明,智能交通系统成为解决这些问题的重要手段。然而,由于交通系统本身具有的系统的异构性、动态性、分布性、信息容量的海量性、内容的多样性、处理的复杂性等多重复杂性,决定了当前的科学技术无法满足智能交通系统在共享与协作两方面的基本需求,成为阻碍其向更高层次发展的主要瓶颈。网格技术在交通领域的应用正好解决了资源共享与协作方面的问题。这些年来,网格技术是随着智能交通系统的发展的一种技术,受到了越来越多的关注,成了当前解决交通问题的研究重点。网格计算的根本目的是将各种资源进行全面的控制与共享,最终消除了资源孤岛,实现了资源的全面共享与协同操作,使网络上的各种资源能够合理充分的利用,解决智能交通系统的瓶颈问题。本论文基于网格技术,构建分布式算法,解决交通系统的瓶颈问题,主要工作如下:通过对区域交通协调控制基本理论及网格技术的理论研究,建立了区域交通网格的分层体系结构,建立了一个分层的、面向服务的网格体系;建立了多用户动态分配中间件模型和线控系统配时优化中间件模型;基于交通网格设计了中间件模型的分布式计算,实现了区域交通协调控制的快速求解。