随着基础建设的进行,现行的规范跟不上要求或者直接没有关于匝道桥相关的标准,匝道桥的病害在数量和种类上日渐增加,而爬移是匝道桥的主要病害之一,所以对匝道桥的爬移研究对于今后的设计和加固有很重要的意义。本文以广东某互通式匝道桥为依托,利用大型有限元软件ADINA进行了实桥的空间模拟分析,对钢筋和钢绞线也进行了模拟,并进行了加固分析,并对加固前后进行了对比;对广东河源匝道桥进行了垮塌分析,并对其进行了不同支座体系下的分析研究。本文对所依托的匝道桥分别研究了其在恒载、预应力、温度、温度梯度、活载、离心力和制动力作用下的位移情况,再在最不利组合因素下研究匝道桥的爬移,匝道桥的爬移分为纵向和横向爬移,而纵向位移远远大于横向位移,匝道桥的“爬移”是纵横向位移合成的结果。从影响匝道桥“爬移”的因素中发现温度和预应力是影响匝道桥“爬移”的主要因素,尤其是降温对匝道桥的“爬移”影响最明显,匝道桥是弯坡桥,有别于平曲线桥的是匝道桥的重力分量严重阻碍着匝道桥位移的恢复。匝道桥在外界因素的影响下坡顶有向曲线外侧爬移的趋势,而坡底梁端有向曲线内侧爬移的趋势,从整体上看坡顶梁端和坡底梁端就形成了整体的扭转,广东河源匝道桥的事故就充分的证实了这一点。由于早期对匝道桥的认识不太明确、大量的独柱墩的使用以及支撑体系的不合理,给匝道桥的“爬移”提供了有利条件,通过研究发现本文中的两座桥均是支撑体系不合理,而河源桥的垮塌超载是直接原因,间接原因是匝道桥发生了爬移,最终的原因是支撑体系不合理,通过设置纵向单向活动支座可以很好的限制横向位移,在跨中设置墩梁固结可以很好的限制纵向位移,而在跨中设置双支座和进行支座预偏心可以很好的均衡梁端内外侧支座的支反力,对梁体的抗扭刚度有很大的提高。