公路客运枢纽是公路运输枢纽的主要组成子系统，是城市(镇)公路客运站场体系。规划、建设与运营好公路客运枢纽，对于促进城乡社会经济和公路运输发展，改善城市交通，提高交通安全与运输服务水平，具有不可替代的重要作用。从总体上看，我国公路客运枢纽建设取得了巨大的成就，但也存在着不少问题。着眼于推进这些问题的解决，本文选取公路客运枢纽运输需求、公路客运枢纽划分、公路客运枢纽绩效测量进行研究。论文的主要内容总结如下：（1）公路客运枢纽概念拓展与特性研究根据公路客运枢纽与城市(镇)共生性特点，拓展了公路客运枢纽概念，指出了这样定义的价值与意义；阐明了公路客运枢纽与城市(镇)的关系，揭示公路客运枢纽具有的分层集散特性。（2）公路客运枢纽运输需求分析方法与建模研究公路客运枢纽运输需求，是公路客运枢纽规划、布局与运营组织的依据。本文对现行的公路客运枢纽需求分析方法即“三步”法进行了研究，发现并指出了它的局限性。从空间相互作用的视角出发，建立了公路客运枢纽运输需求引力模型。基于区域间存在特殊区域关系对客流量的影响，提出了改进的公路客运枢纽需求建模方法。阐明了基于引力模型的公路客运枢纽运输需求分析方法。对蒲城与西安两地进行的公路客运枢纽需求实证建模表明：枢纽载体区域与对偶区域之间的客流量与区域间的经济社会活动量因素正相关，而与区域间的交通阻碍因素负相关；改进的模型与方法反映了特殊区域关系对客流量的影响，显著提高了模型精度。（3）公路客运枢纽划分方法与实证研究运输枢纽划分，是对运输枢纽进行分门别类研究、管理的基础性工作。本文简要总结回顾了公路运输枢纽划分的研究与实践；针对区域性公路客运枢纽布局规划的需要，提出了基于重要性的公路客运枢纽定量划分方法，应用该方法对陕西省10个市级公路客运枢纽进行了重要性排序与分组，所得结果符合人们的主观判断，并具有较好的解释性。（4）公路客运枢纽绩效测量理论与系统构建研究将绩效测量引入我国公路客运枢纽的规划建设与运营工作中，会提高我国公路客运枢纽投资的效率与效果，有效地引导公路客运枢纽规划建设与运营朝着社会效益、经济效益相统一的方向前进。论文全面地分析了公路客运枢纽生命周期过程中的绩效产出及利益相关方对其的贡献与期待，研究了公路客运枢纽绩效测量指标建立的理论与方法，提出了由9个绩效测量领域、共78个指标组成的公路客运枢纽绩效测量指标体系。应用AHP原理，提出了基于4层递阶模型的、递层计算相对权重、合成计算各层指标权重的公路客运枢纽绩效测量指标权重确定方法。权重确定的实证过程与结果表明，基于AHP的权重确定方法能够有效地解决大规模绩效测量指标权重的合理确定问题。论文最后对全文进行了总结，并对有待于进一步进行研究的问题进行了展望。