随着汽车工业的发展和汽车保有量的增加，汽车的能源消耗和环境污染问题越来越受到人们的重视。另外，随着发动机的升功率不断提高，传统发动机冷却系统很难满足其所有工况下的散热要求。为了满足发动机的冷却要求，并降低发动机的排放和能耗，需要对发动机冷却系统进行改进设计，智能化和电控化是未来内燃机冷却系统的发展方向。本文采用GT-COOL软件建立了某款发动机冷却系统的数值仿真模型，计算分析了相关参数与冷却系统水温的关系，在此基础上对电控冷却系统的控制策略进行了研究，进而开发了电控冷却系统及其实验装置，开展了电控冷却系统的台架试验研究，验证了电控冷却系统的可行性。　　本文完成的主要工作有：　　1.采用软件GT-COOL建立了发动机冷却系统的一维模型并通过台架试验验证其正确性。利用模型计算分析了相关参数间的关系，并计算得出稳态工况下冷却系统风扇和水泵转速的最优组合，为制定相关控制策略打下了基础。　　2.根据仿真计算研究的结果，制定电控冷却系统的控制策略，包括暖机、后冷却和稳态及动态工况下基于模糊PID控制理论的反馈控制。　　3.采用MATLAB/SIMULINK建立了电控冷却系统的控制器模型，进行了GT-COOL冷却系统模型与SIMULINK控制器模型的联合仿真，验证电控冷却系统的可行性。　　4.通过电控系统的集成开发实现对电控水泵、电子风扇和电控三通阀等执行器的控制，通过试验装置的设计开发实现了对发动机的控制和相关参数的采集，为台架试验提供了硬件平台。　　5.开展电控冷却系的台架试验研究，完善了电控冷却系统的控制策略，并验证了电控冷却系统的可行性。