交通流相关理论的目标落脚点在于合理构建能够刻画描述道路交通独有特征的相关交通流模型,用于揭示调整控制道路中交通流不同相态下复杂动态特性的重要规律,为社会的可持续发展关于预防缓解交通堵塞和有效地指导交通工程相关实践内容等方面提供有力保障。近年来,交通拥堵等严重现象逐步成为当前社会亟待解决的关键性问题,交通拥堵现象的发生对于能源过度消耗、环境噪声污染、气候条件恶化等均带来不利影响,逐渐成为我国社会经济发展、生态环境保护、人民健康幸福等方面的制约因素。加速推进交通流相关理论发展研究分析,对提升高速公路服务水平以及解决交通拥堵现象等问题均具有重要的工程应用价值及深远的科学理论意义。为了能够进一步探究目标车辆之间速度扰动变化对交通流的微观影响,本文基于三相交通流理论为主线,通过对驾驶员行为倾向因素进行细致的划分工作,在原有经典KKW模型基础上提出了改进的元胞自动机模型。同时利用MATLAB软件对新构建改进模型进行了模拟仿真统计分析,分别探究不同交通流相态下道路中目标车辆之间速度扰动波动变化以及拥有加减速效果特征回波的传播趋势现象。本文主要的相关研究内容如下所示:（1）比较传统交通流理论与三相交通流理论对高速公路中目标车辆之间的速度扰动波动变化和拥有加减速效果特征回波导致拥堵形成的解释说明,确立了三相交通流相关理论应用于具有复杂性、动态性、随机性特征交通流的优势作用。（2）本文考虑驾驶员的驾驶行为特性因素构建三相交通流理论框架下改进的元胞自动机模型,进行模拟仿真数据统计分析发现,不同交通流相态下目标车辆间的速度扰动变化和拥有加减速效果特征的回波具有不同的演化特性。当交通流处于自由流相态时,车流中产生的速度扰动变化与回波现象作用于单个目标车辆的持续时间较短;当交通流处于同步流相态时,车流中产生的速度扰动变化与回波现象会急剧的沿车流上游逐步传递,受影响的目标车辆数目较多且上述特征现象难以产生消散的结果。（3）基于驾驶员行为特征因素方面,当道路中交通流处于自由流相态时,目标车辆（激进型驾驶行为特性）的过度加减速反应会放大车流之间速度变化扰动和回波传递现象;目标车辆（保守型驾驶行为特性）由于拥有较低的行驶速度和较远的物理距离,会将车流之间的速度变化扰动和回波传递现象产生削弱的作用效果。