大型飞机的燃油质量特性对于飞机的设计及飞行安全有着重要的影响。本文针对现有大型飞机燃油质量特性计算时，不能准确模拟实际耗油过程，造成结果与实际差异大等问题，通过研究飞机燃油系统内燃油的流动规律，构建了描述该规律的窜油模型，给出基于此模型的燃油质量特性计算方法，并根据此计算方法编写了飞机燃油质量特性通用计算软件。（1）改进了燃油体的确定方法，针对油箱油面确定方法计算量大、速度低的问题，研究了相应的改进方法。燃油体指燃油所占空间对应的实体（包括形状及空间位置信息），它的形状位置由燃油量、油箱容油空间以及燃油受力情况等因素决定。本研究针对目前普遍使用的切片法计算效率低的问题，提出了基于数值迭代的改进算法。（2）研究了飞行状态下，多油箱系统燃油在各油箱间的流动规律，在此基础上确定满足工程实际需要的各油箱剩余燃油的计算方法。大型飞机中，为了充分利用空间，增加载油量往往在机翼和机身的多处布置了若干个油箱，这些油箱间通常由管路连接起来组成一个油路系统。这种油箱设置方式，造成在飞机可能同时存在多个燃油体，确定各个燃油体的燃油量是计算燃油质量特性的关键。在研究燃油系统内燃油流动规律的基础上，构造了窜油模型，该模型可以描述飞行状态下燃油在燃油系统内的流动和消耗规律。（3）开发了用于多油箱系统飞行条件下燃油质量特性（包括油量、燃油重心、燃油的转动惯量和惯性积等）计算的软件。本研究基于CATIA二次开发工具，利用改进的燃油体确定方法及窜油模型开发了不针对特定机型的通用飞机燃油质量特性计算软件，为工程计算提供了计算工具。