随着人们环境保护意识的加强以及机动车保有量迅速增加，近些年来，世界各国陆续出台了日益严格的排放法规。柴油机后处理系统逐渐成为控制尾气有害排放的重要措施，其中 DOC 作为一种简单有效，成本较低的后处理装置被广泛应用。柴油机DOC系统是能降低CO，HC与NO，使尾气排放能达到国VI以上排放法规的主要后处理装置。DOC 后处理系统可以高效地降低排气中 CO、HC、NO的含量。　　本文基于AVL-BOOST软件，建立了DOC催化氧化转化器的一维计算模型，并通过 MATLAB 环境下的遗传算法模型，将修正后的一维计算模型与试验数据　　进行对比，验证了模型的准确性。使用建立的 DOC 模型，研究了 DOC 催化器几何参数和气体成分对CO、HC、NO转化效率的影响。　　其主要工作内容如下：　　建立DOC一维计算模型、压降模型；　　运用试验数据对 DOC 模型参数进行辨识、并将试验值与计算值进行对比分析；　　1）研究不同DOC（长度、直径、孔道目数、壁面厚度对的）CO、HC、NO转化效率的影响；　　2）研究不同NO2/NOX比例和O2浓度对CO、HC、NO转化效率的影响；得出的主要结论如下：　　1）根据假设条件、建立催化反应器单孔数学模型、研究DOC催化器内HC、CO、NO氧化反应机理、为 BOOST建模做准备。　　2）本章主要进行柴油机 DOC 系统性能试验试验采用 AMA4000 气体分析系统、AVL试验台架。主要完成以下试验研究在空速为80000h-1不变的工况下、不同几何尺寸和不同贵金属涂覆方案的 DOC催化器在不同温度下的 CO、HC、NO氧化效率。试验采用工况点的方法进行、通过调整发动机转速和扭矩起到保持空速不变的目的　　3）本章利用AVL-boost软件建立了DOC的一维压降模型和转化效率模型并对计算模型进行了试验验证、通过改变 DOC 的长度、直径、孔道目数、壁面厚度分析了结构参数对 DOC压降以及 DOC 转化效率的影响。