高压共轨系统能够实现对喷油压力、喷油量、喷油定时以及喷油规律的全工况灵活柔性控制，其对柴油机性能的改善，除了依靠机械方面性能和ECU硬件电路性能的保证外，主要依赖于控制策略和控制算法。本文通过对高压共轨系统结构和控制原理的分析，进行了控制策略的研究，包括轨压控制策略和喷油控制策略，并基于控制策略对ECU开发所涉及的硬件和软件技术进行了初步研究。共轨压力的精确控制是众多控制量优化控制的一个前提，起动时要求迅速建立轨压，起动后要适应工况的变化，保持轨压稳定。为了精确的控制喷油压力，对PID控制、模糊控制和PID模糊自适应控制算法进行了对比研究，仿真分析和开发板验证实验都证明，PID模糊自适应控制算法控制效果较好。喷油控制包括喷油量控制、喷油正时控制和喷油率控制。为了在缸内形成品质良好的混合气，除了可以随工况灵活调整的喷油压力外，更为重要的是精确控制喷油量和喷油时刻，才能形成理想的喷油规律，达到提高混合气质量、改善排放的目的。喷油控制是通过查询MAP的方式进行的开环控制，包括基本MAP和为了适应工况变化的修正MAP。最后，为了实现控制策略，应用MATLAB＼Simulink仿真软件进行了控制算法仿真分析，并对基于模型的ECU软件开发方法进行了初步研究；同时，使用RCM3400模块进行了ECU的硬件开发，与设计的驱动模块配合，进行的驱动控制实验表明：所开发的ECU能够实现喷油控制和轨压控制，特别是应用PID模糊自适应控制算法，轨压控制有较好的稳态和动态性能。