随着城市新建城区的迅速扩展，新建城区道路网也在迅速发展。新建城区道路网由于在建设及使用过程中与实际安全状况相互影响，迫使道路规划不断作出调整，而交叉口安全正是交通安全的重点与难点。本文对新建城区平面交叉口的交通安全评价方法进行了研究，为新建城区平面交叉口的设计提供了依据。 论文首先分析了国内外各种交通安全评价方法的优、缺点，并分析了新建城区的交通冲突类型。结合西安市郭杜教育产业开发区平面交叉口的实际情况，将综合交通冲突率改造为能体现不同交通方式间冲突严重程度的偏向性交通冲突率，再将其输入到灰色聚类模型中，提出了偏向性交通冲突安全评价法。 针对新建城区许多平面交叉口的间距设置不合理的情况，进一步对筛选出的交叉口的间距进行了安全评价，主要分为信号交叉口间距、无信号接入口间距(包括无信号交叉口间距和支路间距)、支路与交叉口间距(简称交叉口角净距)三种情况。并建议新建城区的平面交叉口采用基于“错视觉原理”的标线设计方法。 通过对交叉口内行人背向交通安全的分析，对信号周期内右转机动车与行人的分相位设置临界状态建立了数学模型，并根据此方法对筛选出的两个交叉口进行了安全评价。 综上三种安全评价方法，对西安市郭杜教育产业开发区平面交叉口的交通安全进行了评价，并提出了相应的改善措施，为开发区的规划及进一步的建设提供了参考依据。