随着我国经济的持续快速发展,六车道及以上的高速公路也逐年增加,未来我国高速公路多车道化将成为必然的发展趋势。同时,由于我国机动车的保有量的持续增长,很多城市的高速公路长期承载了超过本身设计服务能力的交通量,这就使得高速公路早期破坏严重,养护工作不断增加。养护工作区的设置势必对交通流产生一定的影响,从而机动车的尾气排放量也会发生相应的变化。然而,我国几乎没有关于多车道高速公路养护工作区排放特性的具体研究,对于养护工作区设置的研究仅仅停留在安全特性和交通延误状况的分析上。因此,本文的主要目的是运用仿真的方法对我国典型的多车道高速公路养护工作区不同设置下的排放特性分析,并对养护工作区的设置技术进行研究。本文首先介绍了我国多车道高速公路养护工作区各区段的组成,重点分析了我国典型六车道和八车道高速公路养护工作区主要设置方式,确定高速公路养护工作区设计所需考虑的要素,接下来对高速公路养护工作区交通流特性、道路特性以及驾驶员行驶特性进行了探究,同时明确了高速公路养护工作区设置过程中存在的问题。其次,本文采用VISSIM微观仿真软件与MOVES尾气排放软件结合的方式,建立了多车道高速公路养护工作区机动车尾气排放仿真平台,对不同养护工作区设置方式下的机动车的尾气排放特性进行了分析,并比较了不同交通及道路条件下多车道高速公路养护工作区排放率的变化。最后,本文基于交通流理论,将交通流分为自由流和强制流,并提出了这两种交通流状态下的养护工作区中警告区长度设置方法;结合多目标评价方法以及不同养护工作区设置方式下的仿真模型,得出来高速公路六车道和八车道养护工作区最优的最终限速值。