本课题是结合山西大同齿轮集团有限责任公司的生产实际进行的。我公司是生产重型汽车变速箱的专业厂家。汽车做为一种商品,在驾驶室里首先接触的就是变速箱操纵杆,变速器性能的好坏直接影响使用者对整车的评价。变速器壳和离合器壳是变速器的基础零件,它把齿轮传动部件、差速器总成以及换档机构接合成一个整体,两壳的加工质量对变速器总成的寿命、噪音、换档轻便灵活性等重要性能指标起决定作用。由于我公司研发能力强,2008年底我公司成功进入中国重汽,成为中国重汽子公司。HW系列变速箱从2008年9月在重汽批量装车,主要适配领域为280-375马力重型汽车,该变速箱由主箱和副箱两段式结构组成,主箱有5个前进档,副箱有2个档,一共组成都成10个前进档和2个倒档。HW系列变速箱箱体类零件由主箱体、副箱体组成,主箱体为最大箱体,外形尺寸为535×400×400(mm),重50kg,加工精度最高为6级,表面粗糙度为Ra1.6,形位公差最高为7级,箱体的主要加工类型有圆孔、平面、法兰孔及螺孔等。此箱体与我公司原来的产品在外形,重量,加工精度,形位公差精度等方面都不相同。原有的工艺必须进行整改,借此良机,我根据新产品特点,对HW系列箱本工艺重新制定,结合研究的课题,对生产线进行了整体规划,公司项目小组进行审核后,一致通过。本论文内容,即为对整个项目进程的分析和整理,由于论证充分,本论文的研究成果正在转化为现实,目前正在实施阶段。本论文从实际工作需要的角度出发,结合当前出现的大量新技术、新工艺,对工艺手段进行创新设计,收获了原创技术,取得了可喜的成果。