船舶推进轴系是船舶动力装置的一个重要组成部分,它的可靠工作是保证这些系统安全运行的基本条件,其工作状态历来受到人们的关注。船舶在运行过程中,推进轴系会受到螺旋桨水动力、船体变形、润滑油膜等各种动态因素的影响;舰船的推进轴系还可能会遭受到接触性爆炸、水下非接触性爆炸、自身武器发射时的反冲力等冲击载荷的作用,如果轴系设计质量欠佳,将会引起轴系校中不良以及剧烈的轴系振动,从而引起机体振动、传动系统零部件损坏、轴承过度磨损、甚至轴系折断等事故,不仅会中止机械系统的正常运行,也会危及工作人员的生命安全。因此必须对轴系动态性能进行深入的研究,以利于其正确的设计、制造、安装和检验。本文首先对轴系动态校中的影响因素进行了分析,系统研究了轴承刚性、艉轴承位置、船体变形、轴系振动对轴系校中的影响。第二,针对船舶推进轴系上常见的纵扭耦合振动和弯扭耦合振动,研究了纵扭耦合振动的机理,建立了纵扭耦合振动模型,并对纵扭耦合振动的自由振动方程和强迫振动方程进行了求解;推导了弯扭耦合振动的振动方程,并探讨了弯曲振动对扭转振动的影响,扭转振动对弯曲振动的影响以及弯扭耦合共振情况。第三,详细阐述了利用有限元方法求解船舶推进轴系振动问题的一般流程。并利用有限元软件对10000吨级江海直达货船推进轴系进行了纵扭耦合振动研究。第四,对某实际大型船舶推进轴系进行了回旋振动模态分析和响应预估,探讨了旋转软化效应和应力刚化效应对轴系固有性能的影响;并结合转子动力学有关理论和有限元软件,对考虑陀螺效应的回旋振动固有频率计算进行了探讨。最后对研究成果和有关问题进行了总结,并对今后的工作作出了展望。