伴随着全球经济的快速发展和世界经济一体化进程的不断加快,世界各国间的贸易往来不断增加,对能源(尤其是对石油)的需求量也不断提高,因此全球性的海运贸易得到了空前的发展。然而,随着世界航运事业的飞速发展和石油运输量的快速增加,运输船舶数量的迅速增加使得船舶的通航环境变得更加复杂,因而导致船舶发生溢油污染的风险也随着增大。频繁的船舶溢油事故不仅严重地危害了海洋生态系统,而且对社会经济的快速发展和对海洋环境的保护都是非常不利的。近年来由于渤海海域内船舶通航密度迅速增加,渤海海域沿岸各港口的货物吞吐量和进出港船只的数量也在不断增加,并且随着大型化、专业化的危险品船舶的增加,因此船舶在这一海域发生溢油事故的风险也随着不断增长。如果船舶发生了较大规模的溢油事故,这将给渤海海域的海洋环境和周边地区的经济建设带来严重的威胁,这样会直接影响渤海海域经济的快速发展。在此背景下,本文以渤海海域到港船舶为研究对象,首先介绍了渤海海域的基本情况：包括水文信息、气象信息、港口的发展状况以及各港口的货物吞吐量等方面的情况。然后着重分析总结了影响船舶溢油的3个主要因素：即船舶自身因素、外界环境因素和人为因素对船舶溢油的影响。最后以“大庆63”轮和“银河王子”轮为例建立了多层次灰色评价模型。结果表明：此模型具有计算简单、层次清晰和结果可信度高的特点,此模型为综合治理船舶溢油提供了参考。多指标、多层次的评价体系方法对防止溢油事故、加强船舶溢油的监控具有重要的指导意义和应用价值。