随着科技的发展,地铁、水利等隧道的施工越来越多的采用了盾构法。盾构法施工中,由于其内部空间狭窄,特别是在盾体直径只有5-6米,出渣不用皮带机出渣方式而采用机车车辆方式出渣时,研究其大运量出渣方式具有重要的应用价值和现实意义。本文分析了盾体直径较小的盾构法后配套运输系统中存在的问题,提出了双交叉渡线的模型,设计开发了其自动控制系统,并在此基础上,利用Proteus构建了模型,进行了仿真和验证。根据盾体直径较小情况下盾构法后配套系统中大容量运输的实际需求,设计了适合该系统的双交叉渡线二变二窄轨股道及其道岔,它在单位时间内实现的运输量是传统运输方式单位时间内实现的运输量的2倍。针对设计的该种新型股道,开发了其自动控制系统的软、硬件,采用单片机控制,实时采集列车的当前位置,并根据股道红绿灯信息决定转辙机的状态,自动控制、合理分配机车的运营轨道,达到最大运输量的目的。最后,基于Proteus将设计的股道及其自动控制系统进行了仿真。仿真结果表明,本文设计的盾构法后配套系统双交叉渡线股道及其自动控制系统的正确性和实用性,为实际的工程应用提供了重要的理论依据。