随着北京社会经济的高速发展,人口密度也是迅速膨胀,机动车保有量急剧增加,导致交通、环境、社会压力成本不断增加,特别是对于现在市内交通拥堵问题严重,如何有效的缓解交通出行压力,解决交通拥堵等问题是目前的当务之急。在提倡绿色出行,节能环保的口号号召下我们应该大力鼓励和发展自行车交通建设,增加自行车交通设施的建设力度和比率,加大公共交通出行的比例。虽然北京市在2012年就已经开始运营公共自行车系统,但是由于自行车基础设施建设不足,租赁系统的维护不到位,自行车车道安全性保障不全等因素使得整个公共自行车计划普及面不广,没有有效的提升和改善人们的出行观念和方式,增加自行车慢性公共交通出行的比率。本文根据实际情况和调研提出在交通流量较大,容易拥堵的海淀区交大东路-西直门地铁站地段建设自行车高架快速路的想法,探讨自行车高架快速路建设的可行性,加强人们到达地铁站的便捷性和安全性。通过自行车高架快速路的建立将自行车交通和其他机动车以及人行交通流线分开,保证自行车出行的独立性和安全性,弥补公共交通出行时间和距离上的不可达性以及间隙性,做到短距离范围内人们到达地铁站的换乘效率,同时提升公共自行车出行的交通比率,有效缓解交大东路-西直门地段交通流量压力,方便人们的出行,实现点对点的轨道交通快捷换乘,解决人们出行和回家的“最后一公里”问题。本文一共分为五章：第一、二章提出问题。第一章对研究对象和内容进行总体概述,包括研究的背景及意义、内容与对象、概念和理论基础、国内外研究的理论、研究方法及论文的框架。第二章对国内外具有借鉴意义的自行车高架快速路建设的优秀案例进行分析,学习先进的建设理念和手法。对北京市从建国以来自行车的发展历史进行阐述,介绍当前自行车发展和建设的不足,并提出“城市最后一公里”的概念以及“城市最后一公里”范围内存在的主要交通问题和解决的实际意义,并提出通过建设自行车高架快速路以自行车交通出行方式来解决问题的期望。第三章分析问题。第三章先对西直门地铁站周边区域的现状进行分析,以高梁桥斜街一西直门地铁站地段为具体研究对象,通过从交通状况、居住环境、人口类型等方面进行阐述,提出交通问题解决的必要性和实际意义,并且分析该地段对于城市“最后一公里”问题解决的代表性和推广意义。第四章解决问题。主要论述了高梁桥斜街／交大东路-西直门地铁站地段自行车高架快速路建立和轨道交通换乘的整合对于该地段的交通问题的解决。通过对建设选址、建设可行性分析、自行车高架具体设计指标、标识、形态控制等设定,以及配套的公共自行车租赁系统和自行车停车系统的建立,提出具体的解决方法和控制策略,同时,提出将自行车高架快速路的建设应用到西直门地铁站各个方向的出入口,力图解决地铁站周边“最后一公里”的轨道交通接驳问题,满足人们到达地铁站和从地铁站回家的换乘需求。第五章为结论部分,对全文进行总体归纳和论述。从高梁桥斜街-西直门地铁站地段的自行车高架快速路建设引申到对于“城市最后一公里“问题的解决意义中来,并对西直门轨道交通换乘和短距离交通出行提出相关建议,提出未来交通发展的趋势是绿色出行,低碳环保的“自行车回归”交通方式、