在2008年金融危机袭卷全球,汽车出口市场低迷、国内市场竞争加剧的背景下,我国汽车产能过剩、技术水平低、竞争能力弱的状况凸现。为应对严峻的全球经济形势,我国政府出台了一系列宏观调控政策,其中包括《汽车产业调整振兴规划》。为适应全球汽车产业竞争的客观需要,寻求汽车产业在金融危机之下继续快速发展的道路,国内各大汽车集团纷纷制定并推行战略性并购重组计划。广汽集团与长丰集团于2009年5月“联姻”走到一起,并分步推进战略重组计划。对于需要快速扩张的汽车企业集团来说,传统的单一的资产重组已很难达到1+1>2的重组效果,像上汽与南汽的牵手、一汽与海马的结合,在资产重组完成、更名挂牌结束之后,又开始各自为阵。单一的资产重组,使得合并在一起的企业像割据的诸侯,不但不能给集团创造价值,带来规模效益,更多的是给集团带来了许多重组后遗症,如组织结构庞大、业务种类冗繁、协同效应减弱、规模效益甚小、管理效率低下等负面问题。相对于资产重组,战略重组围绕企业的总体战略目标,有效整合企业内部和外部的各种资源,从资本运作、业务整合、人力资源整合、管理文化重构等方面对被重组企业进行系统变革,能够快速有效地壮大企业规模,提升企业市场地位。本文的研究主要结合广汽集团战略重组长丰汽车案例,分析战略重组的动机,研究战略重组的方式和内容,评估战略重组的效果,并探讨成功推进战略重组的因素。最后本文研究发现,广汽集团立足于对战略重组长丰汽车实现了整合后的协同效应和资源最优配置,提升了广汽集团的市场地位,达成了企业与企业、企业与员工、企业与政府的“多赢”重组目标。研究广汽集团重组长丰汽车,将为集团型企业通过战略重组实现战略目标、创造价值提供一个借鉴。