燃油中硫的燃烧能形成SO_x,是酸尘降（雾、雨、雪等）形成的主要因素,其中危害最大的当属酸雨,不仅腐蚀建筑物、树木,恶化生态环境,而且会导致水质酸化、土壤品质、粮食大量减产,给经济带来巨大损失。近年来随着人民环保理念逐渐加强,世界各主要国家纷纷颁布法令限定油中的硫含量,2017年1月1日,我国开始全面实行国五排放标准,当务之急是如何高效脱除燃料油中的难溶含硫化物。氧化脱硫操作条件温和,对噻吩等杂环类有机硫化物脱除效率高,且不需要消耗氢气,是替代加氢脱硫最有希望的深度脱硫技术之一。Keggin结构杂多酸具有脱硫活性高、酸性可调节、操作条件温和等优势而得到广泛应用。鉴于杂多酸以上诸多优势,本文主要将活性组分固体杂多酸咪唑磷钨酸负载在多孔载体上,并考察催化剂对油品脱硫效果。研究内容如下:首先,采用共沉淀、机械混合、溶胶-凝胶法负载活性组分1-丁基-3甲基咪唑磷钨酸盐（[BMIM]₃HPW）并考察了对DBT（二苯并噻吩）的脱硫性能。结果表明,最佳反应条件是以共沉淀法负载的30wt%[BMIM]₃HPW/介孔SiO₂为催化剂,催化剂与油质量比0.22%,O/S=6,75℃下搅拌反应120min,反应完成后水洗,DBT脱除率达到99%以上。对反应后的催化剂进行重复再利用,共沉淀及溶胶凝胶法负载的[BMIM]₃HPW/SiO₂催化剂具备良好的再生活性,且[BMIM]₃HPW/介孔 SiO₂ 的稳定性要高于[BMIM]₃HPW/SiO₂。其次,分别采用共沉淀和机械混合法将[Bmim]₃PW₁₂O₄₀负载在H₂O、HC₁、HNO₃、NaOH处理过的活性炭上,并探究上述催化剂对DBT的催化性能。实验结果表明,最佳反应条件为以HNO₃-C作为载体,O:S=10:1,DMF与模拟油体积比 1:5,60℃下反应 2h,[Bmim]₃PW₁₂O₄₀/HNO₃-C 负载量为 50wt%时,DBT脱除率最高,达到了 86.95%,表明该催化剂催化活性高,工业应用前景广阔。再次,主要研究了[Bmim]₃PW₁₂O₄₀/SiO₂、[Bmim]₃PW₁₂O₄₀/C、[Bmim]₃PW₁₂O₄₀/SiO₂、[Bmim]₃PW₁₂O₄₀/C几种催化剂对200#溶剂油的脱硫性能。通过以上研究得出,最佳反应条件为O:S=14:1,DMF与200#体积比1:2,催化剂占油品质量的0.263%,70 ℃下反应2h,不加乙酸时,以30wt%[Bmim]₃PW₁₂O₄₀/SiO₂作为催化剂,200#脱硫率可达到82.5%,加入乙酸后,以30wt%[Bmim]₃PW₁₂O₄₀/介孔SiO₂作为催化剂时,200#脱硫率达到了 98.5%,可满足工业生产需要,并证实了前言中猜测催化剂对于轻质油品如200#溶剂油应同样具有高的催化活性的正确性。最后,鉴于工程硕士需要实习一年,总结了专业实践一年的主要实习内容,实习心得及初步具备的工程思想,为科学研究转化成工业生产力做了铺垫。