近两年,我国开始大力修建高速客运专线,由于客运专线列车运行速度高、行车密度高、牵引电流大且故障短路电流大与钢轨泄漏电阻大,导致钢轨电位急剧升高,威胁到人身和设备安全,必须考虑钢轨电位以及牵引网回流接地等问题。由此,客运专线设计引进了系统综合接地的概念和技术要求。综合接地系统的研究包括两个重点:一是牵引网回流接地对人员安全的影响,二是系统内各设备的安全。因此,结合理论计算模型,提出适应我国安全规范的高低压兼容、强弱电统一综合接地系统具有十分重要的意义。本文介绍了国外运营及在建高速电气化铁路所采用的综合接地技术和相关标准,根据牵引供电系统特点和回流接地的基本原理,对我国现有的几种供电方式下钢轨电位分布规律与特征进行了理论研究:在此基础上,分析了综合接地系统中主要电气参数对钢轨电位的影响,提出了降低钢轨电位的各种有效措施,并通过建立牵引网数学模型和计算机仿真计算进行了验证。最后,对在建的京津铁路综合接地系统进行了设计与仿真,比较和分析了不同接地方案下,牵引网正常运行和短路故障情况各线路运行参数,并按照安全标准,提出了适宜于我国客运专线电气化铁道的综合接地系统。综合接地系统仿真软件的开发,可应用于高速铁路接地方案的设计与评估,以保障人员设备安全和牵引网的可靠运行。