摘要：高速铁路建设方兴未艾,桥梁结构作为铁路网建设的重要组成部分,认识其在地震作用下的抗震性能,对于灾后救援工作的开展和维修加固工作具有重要意义。本文以高速铁路简支梁桥桥墩为研究对象,开展了桥墩抗震性能试验、有限元数值模拟分析、地震损伤性能分析、性能水准的定义和延性抗震能力评估方法等方面的研究,主要完成了以下工作：1、进行了高速铁路圆端形桥墩缩尺模型的低周反复荷载加载试验,从破坏模式、滞回曲线、承载能力、延性性能、刚度退化效应和残余位移等方面,研究了剪跨比、配筋率和配箍率等参数对桥墩抗震性能的影响规律。2、采用OpenSees进行了桥墩模型的有限元数值模拟,建立了低周反复荷载作用下的纤维单元模型,并通过试验数据验证了模型的有效性。3、系统比较了已有的钢筋混凝土结构地震损伤模型,对改进的刚度退化模型、Mander-Cheng低周疲劳损伤模型和Park-Ang双参数地震损伤模型进行了基准研究。4、应用混凝土压应变、钢筋拉应变和损伤指数定义了高速铁路桥梁的性能水准,将桥梁的性能水准分为完全运营、有限运营和接近倒塌三个等级。5、结合拟静力试验分析结果,对Caltrans规范和Priestley等人提出的桥墩强度计算公式进行了讨论分析。6、对高速铁路桥墩的延性抗震能力评估方法进行了研究,并给出了具体的计算实例。