城市作为一种经济集聚的空间组织形式,是货物流、信息流、能源流和人员流等在时空层面上的集聚与扩散主体。其中,城市的交通运输与其经济发展更为密切相关：城市经济发展与交通运输建设的相关理论与实践表明,交通运输系统是城市经济系统的重要子系统之一,良好的交通区位优势与完善的交通运输系统能够充分实现城市内部乃至城市之间有关物流的集散和联通,满足城市经济的发展需求。现今,许多城市位于各种运输通道的交汇处,具备特殊的交通区位优势；同时,经济学的相关理论认为产业结构是衡量地区经济发展的重要指标之一。因而,如何从产业结构调整的需求角度出发,通过构建与逐步完善交通运输系统以推动具有特定交通区位优势的城市及区域经济发展是目前亟待解决的问题。本文利用“点—轴”理论、极化理论及区域经济学的其他相关理论创新性地提出了交通枢纽型经济的概念。同时,通过比较分析,指出交通枢纽型经济与通道经济、枢纽经济的联系与区别。将自组织理论与区域经济学原理相结合,对交通枢纽型经济影响下的产业演进及城市经济发展模式进行理论层面上的深入研究。在上述理论基础上,本文利用系统动力学方法,构建了城市经济系统与城市交通运输系统的关系模型,并以德州市为实证对象,通过计算机模拟仿真得出了德州市交通运输各类影响因子对发展交通枢纽型经济的影响程度。最后,针对德州市的具体情况,结合理论方法和实证的仿真结果,为德州市发展交通枢纽型经济提供了具体的针对性的对策建议。