既有桥梁的可靠性研究是结构工程领域内世界各国都广为关注的问题之一。以往对桥梁结构的可靠度问题研究相对较多；而对桥梁结构的时变可靠度问题的研究相对较少。通过对桥梁结构的时变可靠度的研究,可以对桥梁结构进行合理的设计、维护和加固,以增长桥梁结构的使用寿命。因此,研究既有桥梁的时变可靠度问题不仅具有重要的理论意义,而且具有广泛的工程应用前景和重大的经济效益及社会效益。本文首先对时变可靠度理论的发展、国内外时变可靠度的研究情况、可靠度基本理论及计算方法和钢筋锈蚀机理进行了简要的介绍。在借鉴前人研究成果的基础上,建立了抗力计算模型、荷载概率模型及抗力衰减模型。影响抗力衰减因素比较多,本文为了便于分析,建立了仅考虑钢筋锈蚀作用的抗力衰减模型。把恒载、车辆荷载、材料性能和几何参数均视为随机变量。应用FORM法(First Order Reliability Method)对预应力混凝土简支梁进行时变可靠度分析。本文应用公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTG D62—2004),从承载力极限状态和正常使用极限状态两个方面对公路桥涵标准图(JT/GQS 024—83)中25m、30m、35m和40m四种跨径预应力混凝土简支梁的时变可靠度问题进行分析；同时也对可靠指标对随机变量的敏感度进行了研究分析。研究结果表明,两种极限状态可靠度均随着时间的增长而减小；相同服役年数的情况下,跨径越大可靠指标越低。计算所得承载力极限状态可靠指标均高于“公路统一标准”的目标可靠指标。同时得出了可靠度的主要影响因素。