近年,随着中国经济的迅猛发展,汽车数量迅速增多;小汽车进入家庭,已形成了一股不可逆转的潮流.对此褒贬且有,但对于城市规划者而言,它却是一个亟待解决的问题.传统的居住区由于采用中高密度的设计手法,已难有发展余地,现有的居住区规划对于未来的停车问题的解决亦具有一定的主观性和盲目性.该课题正是为了解决上述问题应运而生的,试图通过对国内外现行居住区及城市停车问题的解决办法、停车方式的组织利用、停车库的建筑设计进行系统分析研究,综合考虑国家政策要素、经济要素、环境要素、自然要素、物业管理等多方因素,对居住区不同停车方式进行量化对比研究、进而得出特定条件下居住区停车方式的组织和建筑设计的基本原则和设计方法,对现行居住区规划中的功能结构、道系统、动静交通的组织等提出自已的观点,以期对当今居住区停车问题的规划设计提供相应的理论依据和技术支持.通过对中国城市居住区交通组织发展概况和现行政策对系研究,在参考国外居住区停车指标以及中国不同地区居住区停车指标的基础上,得出居住区在特定条件下的停车指标体系和未来停车需求量预测来作为研究人员研究的依据.通过对居住区功能结构与道路交通的历史发展概况,国内外居住区动静态交通的组织关系的研究,分析出居住区交通组织与停车方式组织的规划方法与原则.对居住区不同停车方式进行系统分类,从经济、人的行为、物业管理、环境设计角度进行分析研究.对居住区不同停车方式的技术经济指标结合实例加以说明.对国内停车方式组织较为优秀的居住区进行剖析,分析其优点及尚需改进的方面.提出居住区停车密度的概念,研究出不同停车密度下停车方式组织的选型.通过对小汽车停放及居住区交通组织的研究,对现行居住区规模结构、道路系统及其指标提出合理的观点,并提出当今居住区停车方式组织的发展方向--走向可持续发展的停车设计.