随着社会经济的不断发展和城市化进程的加快，城市交通问题日趋严重，汽车造成的道路拥挤，行车不畅，车辆延误，并且还产生巨大的空气污染和噪音污染，严重的影响了城市环境和发展。随着可持续发展城市交通概念的提出，许多国家开始采用综合交通运输政策，该政策能够发挥各种交通方式的特长，尤其是大容量的公共汽车和快速轨道交通车辆，来降低汽车交通需求，缓解交通矛盾。面对日趋尖锐的矛盾，应优先发展公共交通，建立一个以轨道交通系统为骨架，以常规公交为主体，多种交通方式互相协调的综合客运交通体系，以提高城市的整体客运交通水平。　　 首先，本文通过阐述了本文的选题背景，对国内外交通枢纽中轨道交通与常规交通的换乘研究状况进行分析、归纳和总结，并在此基础上提出了进行本文研究的目的和意义以及对交通枢纽中轨道交通与常规交通的换乘的相关概念进行界定，并介绍了本研究所用的相关理论，为创建交通枢纽中轨道交通与常规交通的换乘评价体系做准备。　　 其次，构建基于模糊评价方法的交通枢纽中轨道交通与常规交通的换乘评价体系。通过查阅大量文献资料，依据我国相关法律政策，设置专业化评价指标，并对指标进行筛选，构建出交通枢纽中轨道交通与常规交通的换乘评价指标体系并确定了相应的评价标准。运用层次分析权重设计方法较好解决评价过程中的主观性和片面性，提高了交通枢纽中轨道交通与常规交通的换乘评价结果的科学性和合理性。　　 最后，总结与展望。对全文进行总结，并介绍了本文研究中的不足及对该研究提出展望。