汽车底盘测功机是一项重要的室内台架检测设备,通过底盘测功机不仅可以对汽车进行动力性检测,而且还可以测量多工况排放指标及油耗,同时还能方便地进行汽车加载调试和诊断汽车在负载条件下出现的故障等。所有测试结果的准确性和可靠性都取决于底盘测功机能否对汽车的道路行驶阻力做出真实的模拟。然而目前国内生产的汽车底盘测功机一般采用惯性飞轮组来对汽车的加速阻力进行模拟,即根据不同的车型,通过电磁离合器控制不同飞轮的组合以模拟汽车加速阻力,通过电涡流测功器或水力测功器来模拟汽车的其它行驶阻力。由于惯性飞轮模拟汽车加速阻力是一种有级模拟,不能满足目前多类型汽车测试的需求。另外惯性飞轮的存在,对测功机台架的动平衡也提出了很高的要求,庞大的惯性飞轮组增大了测功机的体积,而且模拟精度也有待提高。本文在详细分析汽车道路上和底盘测功机上运行情况的基础上,建立了测功机电模拟的数学模型。运用目前先进的直接转矩控制变频调速技术对交流测功机进行控制,以真实再现汽车在道路上的行驶阻力。交流测功机的应用,不仅省去了繁琐的惯性飞轮装置,简化了底盘测功机的结构,而且实现了惯量的无级模拟,一定程度上提高了测试精度。在对系统硬件构建的基础上,采用VC进行模块化编程。通过解放CA1026LF汽车进行加速性能试验,试验结果表明本文所建立的电模拟模型是正确的。