世界各国在社会经济快速发展进程中所带来的化石能源几近枯竭、环境污染等问题日趋严重,2015年178个国家在巴黎气候大会上通过了《巴黎协议》,促进CO_2减排,中国政府也在2021年政府工作报告和“十四五”规划中提出“双碳”目标,电力行业在布局发电能源结构变革的同时,在负荷需求侧从节能型负荷和负荷调控入手,推动规模化电动汽车有序接入来改善电网运行状态,同时对减少燃油汽车产生的“碳排放”污染问题起到积
近年来,随着我国企业的快速发展,具有战略意义的集团级信息化项目不断涌现,这些项目通常是支撑企业发展战略为最终目标。在集团级的信息化项目通常替代以往传统ERP,构建集团的组织架构,以集团层面作为统一平台进行管理,并将所有信息化产品进行集成,提高系统之间的管理,避免信息孤岛,同时当业务发生变化时,系统以业务为主导进行变革,快速部署。以A集团管控项目群为例,A集团是以发展成为以钢铁业为主,兼营资源业、环
一个国家制造业的发展程度可以体现该国的生产力发展水平,是区别发达国家和发展中国家的重要因素之一,也是该国国际竞争力的重要表征。随着经济的发展,全球市场需求进一步趋向于个性化和多样化的方向发展,制造业面临着多样化并且快速变化的市场需求的挑战。作为组织结构变革的一个热点,越来越多的企业开始关注矩阵式结构的潜在价值。弱矩阵管理架构能够在适应大规模生产需要的高度组织化、精确化的同时保证企业内部信息的横向流
2009年,中国汽车销量突破1000万辆,中国也超越美国成为全球汽车年销量最多的国家。截止2020年,我国汽车销量已连续12年全球第一,这得益于国家政策的支持、国内巨大的市场优势、国内车企的蓬勃发展。2018年开始,国内汽车销量出现连续3年负增长。国内车企竞争加剧,传统中小车企举步维艰甚至破产倒闭,造车新势力蠢蠢欲动并小有所成。随着我国汽车工业的发展,车企间的技术差距在逐步缩小,管理水平的差距却在