近年来，由于我囯一些城市机动车保有量过剩，造成了道路拥堵、环境污染等问题，公共自行车已成为许多城市越来越重要的公共交通方式之一。目前对于公共自行车系统技术的研究大多集中于公共自行车的调度、服务点布局等方面，缺乏对公共自行车设计、维修等环节以及各环节之间联系的研究，导致无法满足全面提高服务的需求。产品全生命周期理论具有协同工作、高效率等特点，本文将公共自行车与产品全生命周期理论相结合，提出了公共自行车全生命周期体系框架，研究了公共自行车优化设计模型和维修管理模型，并初步开发了公共自行车全生命周期系统。　　首先，本文对公共自行车全生命周期的各阶段进行分析，提出了公共自行车全生命周期体系框架，针对公共自行车关键零部件易损坏、维修不及时等问题，指出了公共自行车全生命周期二个关键技术，即公共自行车优化设计和公共自行车维修管理。　　其次，本文提出了基于零件耦合的公共自行车优化设计模型。该模型利用剩余强度分析公共自行车零件在服务过程中强度的变化规律，建立零件剩余强度的层次结构，引入零件耦合概念对公共自行车零件间的影响关系进行分析，根据零件耦合关系建立影响因子矩阵，结合影响因子对零件的参数进行优化。公共自行车脚踏板为易损坏零件，以脚踏板为例对其参数进行了优化，结果表明优化后脚踏板的寿命提高了25%。　　接着，本文提出了基于可靠度的公共自行车维修管理模型。该模型分析了零件常见的寿命分布，并给出了寿命分布最优匹配方法，再结合可靠度建立了公共自行车维修计划。公共自行车外胎为高频维修零件，以公共自行车外胎维修为例，结合实际需求制定了相应的维修计划。　　然后，在前文理论研究基础上，初步构建了公共自行车全生命周期系统，对理论研究成果进行应用。　　最后，本文对公共自行车全生命周期已做的研究工作进行总结，并对下一步研究提出相关展望。